十年磨一剑,砺得梅花香！在全市人民的热切期盼中，昨天，无锡至江阴城际轨道交通工程（以下简称“锡澄线”）项目正式开工。这是无锡城乡建设发展历史上的一件大事，标志着锡澄锡宜一体化迈出历史性步伐，由此掀开了崭新的一页。
线路设计
30.4公里贯通市域南北走廊
锡澄线起自无锡地铁1号线堰桥站，向北沿霞客大道跨江阴站，沿虹桥路北上至江阴外滩，沿线串联无锡惠山区、江阴主城区以及青阳、月城、霞客等城镇。线路全长30.4公里，设车站9座：江阴外滩站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站。其中，以江阴高铁站为界，北面城区的5个站点为地下站，南面的4个站点为高架站，江阴城区段采用地下敷设，徐霞客大道区段采用高架敷设，共享无锡地铁线网控制中心。
江阴南站效果图
回顾锡澄线的推进历程，年4月，国家发改委批准《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（-）》，明确了锡澄线建设的总体蓝图。无锡市委十二届九次全会以来，市委、市政府以重大基础设施建设为突破口，坚持战略引领，强化顶层设计，锡澄锡宜一体化发展步伐全面提速。在无锡和江阴有关部门的协同推进下，作为区域协同发展的标志性工程和核心工程，锡澄线项目建设步入实质性启动阶段。该项目建设期约4.5年，预计年开通试运营。
站点扫描
9座车站一路连珠成线
从工程走向示意图上看，在春申路与春麓路路口设江阴外滩站，预留远景延伸至靖江条件。在江阴老城核心区人民路步行街设中山公园站，该站为与规划2号线的换乘站。在虹桥路与连洋路路口南侧设南门站，线路出站后下穿芙蓉大道，在虹桥路与花北路路口北侧设站，该站与江阴汽车客运站、医院近距离衔接。
线路出站后转向东南方向走行，引入江阴高铁站，并设地下两层站，与规划的南沿江铁路、盐泰锡宜铁路及江阴城市轨道交通3号线、5号线形成综合交通枢纽中心。线路出站后转向西侧下穿花山，之后由地下转为高架，进入徐霞客大道后向南走行，在徐霞客大道与云南路交叉口设南闸站。
在徐霞客大道与峭张路路口设江阴南站，本站为花山车辆段接轨站。在徐霞客大道与规划北环路路口设青阳站，在徐霞客大道与西街路口东南侧设徐霞客站。线路出站后下穿京沪高速铁路高架桥梁，进入无锡惠山区后沿惠山大道向南走行，接入地铁1号线堰桥站。
运营模式
与地铁1号线贯通“快慢车”混跑
作为无锡市首条市域城际轨道交通线，锡澄线在功能定位、客流特征、车辆选型、运行速度和运营组织等方面与地铁线有所不同。无锡地铁集团相关负责人介绍，在功能定位上，地铁发挥着承担城市公共交通客流运输的主体作用，主要服务于城市内部的通勤客流。而锡澄线首先是服务于无锡城区与江阴主城区之间的快速联系；其次是服务于江阴主城区与沿线主要城镇间的跨组团客流；另外，满足无锡城区及江阴主城区内部的出行需求，因此锡澄线具有通勤和城际（市域）出行的双重功能。
无锡锡澄轨道交通有限公司常务副总经理丁剑敏介绍，锡澄线与地铁1号线贯通运营，采用市域B型车6辆编组，直流V接触轨供电，设计最高速度公里/小时。考虑到锡澄快速通勤需求，未来将采用“快慢车”混跑运营模式，分“大站快车”和“站站停列车”，其中“大站快车”是指快车在客流相对较小的车站不停车，采用追踪或者在部分车站设置越行线越行慢车的方式，实现锡澄两地间的快速通达。“根据设计，江阴外滩-南方泉站距离64.3公里，大站快车旅行时间约77.3分钟，旅行速度49.9公里/小时；站站停列车旅行时间约80.5分钟，旅行速度47.9公里/小时。”
技术工艺
高架桥梁拟采用预制拼装工法
贯通市域南北走廊，这条城际轨道交通线有何技术难度？丁剑敏介绍，线路始发的长江南岸地质条件复杂，沿线的花山区段硬软岩石交叉，这两个区间施工较复杂，而高架区间穿越“生态红线”，对施工要求高。为此，无锡地铁集团将围绕生态建设、绿色建设和智慧运营，充分应用现代信息技术提升研发设计、生产施工和管理维护水平，撬动“全生命周期智慧管理”。同时，通过大数据集成平台、先进的自动化技术、智能化管理网络，以BIM应用为基础，推广装配式管理和设计，形成有特色的质量管理体系。作为无锡地铁“全生命周期BIM技术”应用试点，目前锡澄线已完成BIM场地表现、模型搭建、工程量计算等多项应用，贯穿设计、施工、运维三个阶段，为无锡地铁BIM技术应用提供了直观、详实的数据成果，实现智慧运营管理。
值得一提的是，锡澄线高架桥梁拟采用预制拼装工法，该工法基本不需要在现场搭设支架，施工中对交通及环境影响小。锡澄线充分发挥装配式具有节能、环保、施工进度快、降低工程造价等优点，在建设管理过程中加大推广利用，采用建筑、装修一体化设计、施工等程序，大大提高生产效率，节约成本。
重大利好
江阴主城区到无锡主城区仅45分钟
“盼星星、盼月亮，终于盼来了这个喜讯！”昨天上午，家住青阳镇的薛耀明早早就赶来开工现场，等待见证这一欣喜时刻。他的新房买在无锡锡沪路某小区，女儿住在太湖新城，经常往来锡澄两地。“早先去无锡要到汽车站坐大巴，算上等车、换车的时间没有2个多小时到不了目的地。地铁1号线通车后，我先乘车到堰桥，再换乘1号线，单程一个多小时。将来坐上锡澄线可以天天来回跑，还节省时间，想想都激动！”
一头连着长江，一头连着太湖，锡澄线在无锡人的心中盼望了许久，它带来的出行利好也实笃笃。丁剑敏告诉记者，待锡澄线通车后，可以从江阴外滩出发，一路抵达南方泉站，“未来从江阴主城区到无锡主城区仅需45分钟，从江阴高铁站到无锡火车站只要半小时，百姓出行更便捷。”
作为无锡市域南北走廊重要联系线路，锡澄线北接沿江经济带，南承太湖发展环，沿太湖-长江发展轴纵向串联江阴市中心、无锡老城中心和太湖新城，实现锡澄市区的快速联系，构建起“锡澄半小时通勤圈”，促进锡澄一体化协调发展。显而易见的是，锡澄线对增强无锡城市辐射力，对更深程度融入长江经济带、长三角区域一体化发展具有重要意义。（晚报记者蔡佳）
网友热议
胜翼于飞：盼了十年，终于等到你！期待锡澄线的开工建设，可以将锡澄一体化翻开新的篇章，带领无锡大市进入通江达湖大发展的新时代！
紫禁之巅：在无锡工作生活的江阴人前来点赞，今后回老家就更方便了。
玲芳：期待有一天地铁能通到华西、祝塘、长泾。
何其兰：我是江阴女儿无锡媳妇，等到城际轨道交通通车了回江阴就方便了！
端木若月：周末江阴市民从中山公园、南门、江阴客运站，坐到惠山新城，坐到三阳广场消费购物；无锡市民从沿线各地去江阴观光领略长江风采，比开车走京沪高速公路舒心多了。
一笑而过：该来的都会来或早或晚，对于我来说正好，祝福一切顺利，越来越好！
文章来源:江南晚报